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改装汽车音响的几大原因。

汽车制造商为***1大程度降低成本，原车音响并不作为卖点。95%原车音响采用的喇叭，功放等器材质量极低，扬声器纸盆不耐高温、不妨潮、容易变形、且抗震性差。经拆解测试表明：原车喇叭功率一般在15W左右，灵敏度极低推动力不强，使用寿命短，频响范围小。原车音响声音发闷、浑浊、低音单薄、无力。汽车行驶中轮胎与路面摩擦产生的噪音，发动机的噪音，风声以及汽车内部结构条件常常使低音效果受到削弱，尤其是车速快时，由于噪音的影响，低音听到的很少。一般安装音响只是注重主机和中高音，***1多到中低音，比如：6*9寸，虽然扬声器的指标给出的频响指标较宽，但是到达超重低音区时衰减得很厉害，所以在这一频段表现不突出。只有专门的低音炮来补偿这个频段，使低音区延伸，才能使音乐播放的完整。从而保持自然的音调平衡，听起来富有深度、广度、丰满、并且清晰纯净。对于一个完整的汽车音响系统来说，低音炮是不可缺少的。没有低音炮，20-40HZ的超低频就无法完好的展现，缺少了超低频就缺少了音乐中那种场面感和空间感。虽然门板喇叭也能表现出拳拳到肉的感觉，但这样的感觉只是局限于想象之中，即使改装了很好的车门喇叭很难感觉到空间的颤动。

入门级的改装

通常只需要将前声场的喇叭换装即可。一般这类的喇叭，灵敏度很高，原车主机就可以推动。换装起来非常方便，加***板隔音，大概两个小时就可以完成。喇叭相当于人的喉舌，选择一套自己喜欢的喇叭，音质将得到极大的提升。

升级版的系统

除了前声场喇叭外，可兼顾后声场（一般安装同轴喇叭），外加一个低音炮用单路功放推动。这样的系统，高频，中频和低频都可以兼顾。如果预算ok，可加装一个DSP，进一步提升音质，调试起来也更加方便。

发烧级的系统

通常采取主动分频。许多车主会选择三分频作为前声场。因为对音质的要求较高，通常来说这类的喇叭功率会比较大，原车主机无法推动，也需要功放来推动。